Помочь в решении транспортной проблемы столицы могут отдельные эстакады для легковых автомашин

Сооружение отдельных эстакад для легкового транспорта позволит столице отчасти решить транспортные проблемы, уверен доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей Московского автодорожного института  Сергей Зеге.

На улицах столицы отмечаются две тенденции: часть легковых машин в потоке растет, а грузовые автомобили и автобусы становятся все тяжелее. При этом совсем мало водителей готовы отказаться от своего автомобиля.

В таком случае стоит сооружать  отдельные системы для легкового транспорта, отметил Зеге.

Бороться с пробками следует начать с сооружения эстакад специально для легкового транспорта.

Система таких обособленных эстакад может охватывать весь город и ближайшее Подмосковье.

Предлагается по основным магистралям от городов-спутников проложить легкие трехполосные эстакады.

Специально для них разработаны конструкции пролетных строений, в которых используются современные легкие материалы.

Эти эстакады должны сходиться на новом транспортном кольце в середине столицы, которое может иметь вид закрытой прозрачной трубы. Но есть одно условие.

По таким эстакадам смогут перемещаться только электромобили или гибриды.

Для Москвы сотрудники института разработали такой вариант пользования легковым автомобилем.

Когда водитель въехал на городское кольцо, автомобиль устанавливается на специальную «тележку» и автоматически передвигается до требуемого съезда с кольца. Или водитель выходит из автомобиля, оставляет его на перехватывающей парковке, а дальше едет по городскому кольцу в индивидуальном купе, сказал Зеге.

Если человек может платить, то ему предоставляется возможность передвигаться таким способом. Этот не общественный, это скорее индивидуальный пассажирский транспорт. Его можно сделать с любым уровнем комфорта.

Он может с успехом заменить скоростной трамвай или мини-метро. Скорость транспортировки пассажиров составляет 40 километров в час.

Пока создан  только проект первого этапа.

Далее в Москве можно построить сеть таких веток между торговыми центрами и грузовыми терминалами, кольцевую линию, которая соединяет самые удаленные станции метро. Также можно соединить столичные аэропорты.

Сооружаться такие эстакады могут на инвестиционной основе.

Отечественные специалисты в данный момент патентуют свой проект. Депутаты Госдумы уже проявили интерес к этой разработке.

К сведению, немецкие инженеры уже предлагают Москве построить отдельные трубы для движения транспорта.

По материалам РИА Новости.

Другие светильники этого типа: