В Приморске может появиться еще один проект суперверфи

ООО Сумма Капитал подписало с корейским концерном STX меморандум о намерении построить в России суперверфь стоимостью $1 млрд, которая займется поставкой крупнотоннажного флота для работы на шельфе. Однако без господдержки реализовать проект будет трудно, считают эксперты. Пока государство поддерживает альтернативный проект строительства суперверфи, который лоббирует близкий банку Россия Выборгский судостроительный завод (ВСЗ).

В пятницу ООО Сумма Капитал сообщило, что подписало с корейским судостроительным концерном STX меморандум о сотрудничестве. Стороны сообщили, что рассмотрят возможность строительства в Приморске суперверфи, которая займется постройкой крупнотоннажных морских судов (танкеров и газовозов), а также нефтяных платформ для работы на шельфе.

Комплекс, который обещают создать партнеры, будет способен строить суда дедвейтом до 250 тыс. тонн (существующие в России верфи способны строить суда дедвейтом не более 70 тыс. тонн). Предполагаемые инвестиции в проект — $1 млрд, срок окупаемости — пять лет с начала строительства.

Руководитель проекта Павел Максим пояснил Ъ, что разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) может занять от полугода до года, после чего, если проект будет признан рентабельным, начнется строительство верфи. Корейская сторона не будет инвестировать в создание верфи — она лишь окажет Сумме Капитал содействие в разработке ТЭО проекта, а также передаст необходимые для его реализации технологии. Верфь будет построена на заемные и собственные средства Суммы Капитал и будет способна сдавать до четырех судов в год, которые, по словам господина Максима, могут быть востребованы на Штокмане, Приразломном и Ямале.

ООО Сумма Капитал подконтрольно предпринимателю Зиявудину Магомедову, брату сенатора от Смоленской области Магомеда Магомедова. В холдинг входят нефтегазовые, горнорудные, телекоммуникационные, инфраструктурные активы, в том числе в Приморском нефтеперевалочном порту в Ленинградской области. Финансовые показатели не раскрываются.

Заявление Суммы Капитал прозвучало спустя две недели после того, как премьер Владимир Путин поддержал альтернативный проект строительства в России суперверфи — также в Приморске, но усилиями акционеров ВСЗ (подконтролен структурам банка Россия). Господин Путин провел в Выборге совещание по судостроению, и источники Ъ, знакомые с его протоколом, говорят, что Минпромторгу, Минфину и Внешэкономбанку было поручено до 6 апреля разработать свои предложения о госфинансировании проекта ВСЗ.

Глава Минпромторга Виктор Христенко тогда назвал его наиболее проработанным и оценил в 38,5 млрд руб. Павел Максим утверждает, что Сумма Капитал может реализовать проект с STX независимо от того, будет ли ему оказана господдержка и что рынок может переварить и две (схожие. — Ъ) верфи. Переговоры с банками о финансировании проекта пока носят предварительный характер, предметно с ними можно будет говорить, когда появится ТЭО, сказал он.

Однако проектов строительства суперверфей уже четыре. Не дожидаясь госпомощи, схожую верфь (на суда дедвейтом 162-216 тыс. тонн) начала строить Объединенная промышленная корпорация (подконтрольна Межпромбанку) за счет собственных и кредитных средств (стоимость верфи — 17 млрд руб.).

Кроме того, о желании построить крупную верфь в Кронштадте говорил и глава его администрации Александр Горошко, чью идею поддерживала губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. Корейская STX, подписавшая соглашение с Суммой Капитал, уже владеет 30% акций судостроительной группы Wadan Yards (владеет тремя верфями в Германии и на Украине), подконтрольной предпринимателю Андрею Бурлакову.

В Беседе с Ъ он пожелал своим миноритариям удачи в партнерстве с Суммой Капитал, отметив, что сам готов развивать вместе с властями Петербурга альтернативный проект в Кронштадте. Господин Бурлаков напомнил, что власти Германии выдали Wadan Yards кредиты на общую сумму ?250 млн под 6% годовых и под проект в Кронштадте можно привлечь гораздо большее финансирование.

Такое обилие предложений по строительству в России суперверфей говорит о том, что борьба за бюджетные деньги в проекте и последующие заказы на постройку судов для шельфа не окончена как минимум до тех пор, пока ВЭБ и Минфин не разработают порядок финансирования проекта ВСЗ, считает Михаил Лямин из Банка Москвы. Михаил Пак из ИФК Метрополь согласен с коллегой и полагает, что без господдержки Сумме Капитал и STX начинать проект вряд ли стоит. Возможное наличие сразу четырех суперверфей в России аналитики считают избыточным.

Другие светильники этого типа: