Нефтепровод Восточная Сибирь — Тихий океан

Компания Транснефть продолжает строительство нового нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО), который должен быть полностью завершен к 2015 г. Параллельно компания в апреле 2007 года начнет строительство нового нефтепорта на тихоокеанском побережье в бухте Козьмино. Также строится порт на Балтийском море, через который можно будет транспортировать больше нефти, чем через Новороссийск, Туапсе, Одессу, Южный и Батуми вместе взятые. Мощность Балтийской трубопроводной системы сейчас оценивается в 74 млн. тонн в год.

Новые крупные нефтепроводы и порты будут бесперебойно обеспечивать нефтесырьем западных и восточных партнеров России, — говорит руководитель отдела НКГ 2К Аудит — Деловые консультации Ян Цукерман. — Несколько лет назад рассматривался проект ВСТО с завершением в Дацине (Китай), однако в итоге было решено завершать его нефтепортом в бухте Козьмино. Это позволит транспортировать нефть как в Китай, так и в Японию и США.

В условиях нарастающей конкуренции со стороны Среднеазиатских поставщиков нефти. России необходимо получить большинство контрактов на поставки нефти от Китая и Японии, чтобы сохранить свои позиции лидера по поставкам энергоресурсов на континенте.

Помимо этого Транснефть совместно с Газпром нефтью и Роснефтью работают над созданием нефтепровода Бургас-Александруполис, межправительственное соглашение о котором недавно было направлено в Болгарию и Грецию.

Этот нефтепровод позволит России транспортировать нефть в обход проливов, чтобы не быть запертой в и так перегруженном Босфоре и иметь возможность наращивать объемы экспорта нефти исключительно по своему желанию и возможностям.

На сегодняшний день существует потенциальный риск того, что Азербайджан и Казахстан могут уйти из российских труб: Казахстан интересуется нефтепроводом Баку-Джейхан, который по российской территории не идет совсем, а с его запуском российский маршрут Баку-Новороссийск может перестать интересовать Азербайджан.

В то же время эти страны не выполняют своих обязательств по существующим контрактам: Азербайджан не может обеспечить заявленную в контракте загрузку нефтепровода Баку-Новороссийск (по контракту 5 млн. тонн в год, на деле — 3,2 млн. тонн), а Казахстан хоть и ходатайствовал об увеличении пропускной способности трубы Атырау-Самара, так и не предоставил гарантий поставок на это увеличение.

Вот и получается, что необходимо наращивать свои нефтепроводы таким образом, чтобы не зависеть от посредников и поставлять нефть напрямую покупателю. Для этого и строится нефтепровод Восточная Сибирь — Тихий океан и два крупнейших нефтепорта на Балтике и на побережье Тихого океана.

После вывода на Нью-Йоркскую товарную биржу российской марки нефти REBCO особенно актуальным становится вопрос ее транспортировки. Ибо цена на нефть зависит не только от ее качества, но и от условий поставок по контрактам.

Имея в наличии два крупных нефтепорта на двух концах нашей страны, можно обеспечить бесперебойные и удобные поставки нефти практически в любой уголок мира. Что несомненно отразится на интересе к REBCO и, соответственно, на ее цене.

Другие светильники этого типа: