Новый подрядчик на метро

Отказ гиганта метростроения – ОАО «Бамтоннельстрой» — от строительства Новосибирского метрополитена не скажется на графике ввода новых станций. Об этом заявил вчера на брифинге первый заместитель мэра Новосибирска Владимир Шумилов.

Строительство новосибирской подземки, открытой еще в 1985 году, в последние годы идет достаточно динамично. Так, в 2005 году в Новосибирске было закончено строительство станции метро «Березовая роща» и левого перегонного тоннеля до станции «Маршала Покрышкина».

В 2006 году «Бамтоннельстрой» продолжил работы по сооружению правого перегонного тоннеля станции «Маршала Покрышкина», что позволило в текущем году сдать в эксплуатацию второй перегонный тоннель между станциями. Следующий шаг – сооружение тоннеля между станциями «Березовая роща» (уже действующей) и «Золотая Нива» (строящейся) – был поделен на три части.

Средняя часть тоннеля находится в пойме реки Каменка: здесь уже обустроен котлован, строительство перегонного тоннеля будет вестись открытым способом. От Каменки в сторону «Березовой рощи» (около 400 м) уже заканчивается щитовая проходка правого перегонного тоннеля. Закончив работы по его обустройству, метростроители начнут сооружение левого перегона, пишет «Эксперт».

Осенью 2007 года должна была начаться проходка участка 500 м от Каменки в сторону «Золотой Нивы». Тендер на эти работы выиграло ОАО «Бамтоннельстрой», однако на днях руководство компании отказалось подписывать контракт. В мэрии Новосибирска это объясняют тем, что столь крупная компания (оборот которой только в прошлом году превысил 6,5 млрд рублей) просто нашла более выгодные контракты и поэтому потеряла интерес к Новосибирску. «Объемы работ для них небольшие, кроме того, они набрали подряды на железной дороге», – сказал Владимир Шумилов.

Однако, по словам первого вице-мэра, работы по строительству метро в Новосибирске не остановятся. Их продолжит другой подрядчик, занявший в конкурсе второе место – ЗАО «Финансово-строительная компания». До конца 2007 года метростроители должны освоить около 300 млн. рублей.

На 2008 год запланированы работы на 1,17 млрд. рублей (из федерального, областного и городского бюджета) – это окончание проходки всех тоннелей и монтаж корпуса станции. «На 2009 год заложено 749 млн. рублей для того, чтобы закончить и сдать в эксплуатацию станцию «Золотая Нива», – заявил Владимир Шумилов. – На это у нас нацелены все наши графики, планы и силы. На сегодняшний день федеральная, областная и городская власти твердо намерены финансировать строительство метро».

Справка:

Метрополитен в Новосибирске был запущен в 1985 году и до настоящего времени является третьим в России после Москвы и Санкт-Петербурга по размеру годового пассажиропотока (в среднем – 180 тыс. человек в сутки), так и по доле в общем объеме пассажирских перевозок в городе (около 30%). Но развитие подземки в городе на Оби идет слишком медленно, что определяется сложившимся в России порядком финансирования: львиная доля средств, выделяемых на метростроение из федерального бюджета, идет на строительство метро в Москве и Петербурге. Остальным городам остаются крохи, а местные власти просто не имеют возможностей выделять большие средства на возведение подземных железных дорог.

Другие светильники этого типа: